{"id":1375,"date":"2026-09-14T18:24:00","date_gmt":"2026-09-14T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/navigante.de\/2026\/09\/14\/il-team-francese-united-by-the-ocean-conquista-di-misura-la-vittoria-alla-the-ocean-race-atlantic\/"},"modified":"2026-09-14T18:24:00","modified_gmt":"2026-09-14T16:24:00","slug":"il-team-francese-united-by-the-ocean-conquista-di-misura-la-vittoria-alla-the-ocean-race-atlantic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/navigante.de\/it\/2026\/09\/14\/il-team-francese-united-by-the-ocean-conquista-di-misura-la-vittoria-alla-the-ocean-race-atlantic\/","title":{"rendered":"Il team francese \u201cUnited by the Ocean\u201d conquista di misura la vittoria alla \u201cThe Ocean Race Atlantic\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Team United by the Ocean. \u00a9 Vincent Curutchet – The Ocean Race Atlantic <\/em><\/p>\n

\u201cUnited by the Ocean\u201d (FRA) di Paul Meilhat ha vinto la regata IMOCA \u201cThe Ocean Race Atlantic\u201d, dopo un testa a testa lungo la costa francese con il team \u201c11th Hour Racing\u201d (USA) di Francesca Clapcich, secondo classificato, con ore di botta e risposta tra le due squadre.<\/p>\n

A differenza del ritmo frenetico in pieno Atlantico all\u2019inizio della regata, quando la flotta di sei IMOCA da 60 piedi ha navigato per giorni sul bordo di una depressione in movimento verso est, con mare agitato e velocit\u00e0 oltre i 30 nodi, le ultime ore si sono svolte con circa 10 nodi di vento e mare calmo. Per Paul Meilhat, questa vittoria transatlantica arriva dopo il trionfo sulla stessa barca (all\u2019epoca \u201cBiotherm\u201d) nell\u2019edizione dello scorso anno di \u201cThe Ocean Race Europe\u201d, caratterizzata per lo pi\u00f9 da venti leggeri. <\/p>\n

\u201cLa barca non \u00e8 il modello pi\u00f9 recente\u201d, ha detto Meilhat. \u201c\u00c8 veloce, ma abbiamo avuto alcuni momenti difficili perch\u00e9 con onda formata non \u00e8 davvero veloce. Tre giorni fa abbiamo avuto una notte dura con mare grosso, con onda dalla direzione sbagliata. Ma sappiamo che con vento moderato e leggero, su acqua piatta, \u00e8 davvero veloce. Molte regate finiscono in queste condizioni. Siamo un buon team con questa barca e funziona bene.\u201d
\nAlla domanda se ci fosse stato un fattore specifico, durante la tappa atlantica di \u201cThe Ocean Race\u201d, che avesse portato alla vittoria, Meilhat \u00e8 rimasto sul vago: \u201cPer me non conta il risultato. Conta il modo in cui abbiamo ottenuto quel risultato. Per questo preferisco tenere a mente i momenti buoni e capire come poterli ripetere in futuro.\u201d <\/p>\n

\u201cNavigare una regata transatlantica di 3.000 miglia e ritrovarsi alla fine separati da pochi minuti \u00e8 un sogno. \u00c8 per questo che regatiamo: vogliamo confrontarci con gli altri team, ed \u00e8 davvero bello. Ti avvicini cos\u00ec tanto agli altri che smetti persino di guardare i numeri, perch\u00e9 li vedi proprio davanti a te. Regati contro di loro e li hai sempre nel mirino: \u00e8 davvero impressionante.\u201d <\/p>\n

Dopo che l\u2019equipaggio di \u201c11th Hour Racing\u201d nella sua ultima notte in mare ha scelto una rotta pi\u00f9 meridionale rispetto agli altri leader, ha preso il comando davanti a \u201cDMG MORI Global One\u201d (JPN) di Kojiro Shiraishi, che aveva guidato la flotta nelle 48 ore precedenti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

11th Hour Racing come secondo team davanti a Lorient. \u00a9 Jean-Louis Carli \u2013 The Ocean Race <\/em><\/p>\n

Poco dopo, anche \u201cUnited by the Ocean\u201d ha superato la barca giapponese e si \u00e8 arrivati a un testa a testa tra i due equipaggi di testa fino alla linea del traguardo.<\/p>\n

Nelle ultime ore non c’era differenza tra le due barche di testa, poich\u00e9 le loro rotte si avvicinavano gradualmente nelle ultime 10 miglia nautiche fino al traguardo a nord dell’\u00cele de Groix vicino a Lorient. Alla fine, per\u00f2, il posizionamento pi\u00f9 a nord di Meilhat con i venti leggeri e variabili ha dato i suoi frutti – la barca francese ha costruito un vantaggio risicato di un miglio nautico, che ha difeso fino al traguardo. <\/p>\n

L\u2019equipaggio di \u201cUnited by the Ocean\u201d ha completato la traversata transatlantica in sette giorni, 23 ore, 39 minuti e 11 secondi, mentre \u201c11th Hour Racing\u201d \u00e8 arrivato otto minuti e 56 secondi dopo.<\/p>\n

Alle spalle del duo di testa, l\u2019equipaggio di \u201cDMG MORI Global One\u201d ha dovuto respingere un forte recupero del Team Malizia (GER) di Boris Herrmann. A mezzogiorno, Malizia era ancora a 40 miglia nautiche dalla testa. Esattamente cinque minuti dietro DMG MORI Global One, Team Malizia ha tagliato il traguardo a Lorient, conquistando cos\u00ec il quarto posto. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Malizia con i foil intatti. \u00a9 Gauthier Lebec \u2013 Team Malizia \u2013 The Ocean Race <\/em><\/p>\n

Anche se Team Malizia ha dovuto accontentarsi del quarto posto, Cole Brauer ha dichiarato che l’equipaggio \u00e8 orgoglioso della propria prestazione \u2013 soprattutto considerando che per gran parte della traversata sono stati ostacolati da un danno al sistema di controllo del foil di sinistra.<\/p>\n

\u201cDal terzo o quarto giorno \u2013 quindi in mezzo all\u2019Atlantico \u2013 abbiamo avuto il problema dell\u2019inclinazione del foil e abbiamo dovuto improvvisare una soluzione d\u2019emergenza per andare avanti. Avevamo 40 nodi di vento e poi, all\u2019improvviso, niente vento. Recuperare 100 miglia di ritardo e poi perdere la vittoria sull\u2019ultimo miglio \u00e8, devo dirlo, davvero devastante.\u201d <\/p>\n

\u201cAbbiamo dato tutto in ogni centimetro del percorso. Dal momento in cui abbiamo saputo della situazione del foil, non abbiamo mai mollato. Per questo sono un po\u2019 emozionata, perch\u00e9 non ho mangiato bene n\u00e9 dormito bene ed ero malata dal primo giorno. Come team siamo rimasti uniti molto pi\u00f9 di quanto avrei potuto immaginare. Abbiamo lavorato tutti benissimo insieme. Justine Mettraux (SUI)] e io, nel nostro turno, eravamo delle vere macchine. Quando si fa dura, bisogna semplicemente andare a tutto gas.\u201d <\/p>\n

Ora che le prime quattro barche sono arrivate in sicurezza, l\u2019attenzione si sposta sugli ultimi due team: \u201cEmbrace the Challenge\u201d (SUI) di Oliver Heer al quinto posto e \u201cMSIG Europe\u201d (NZL) di Conrad Colman al sesto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

DMG MORI Global One. \u00a9 Anne Beauge, DMG Mori Gloal One \u2013 The Ocean Race <\/em><\/p>\n

Samantha Davies (GBR) di \u201cDMG MORI Global One\u201d ha detto che l\u2019equipaggio si aspettava gi\u00e0 da diversi giorni che fino al traguardo ci sarebbe stato un testa a testa tra quattro barche. \u201c\u00c8 incredibile che alla fine sia stato cos\u00ec tirato\u201d, ha detto. \u201cLo vedevamo arrivare da alcuni giorni. Trovo ancora pi\u00f9 impressionante che abbiamo attraversato l\u2019oceano cos\u00ec vicini e che ci siano stati cambi di posizione, quindi non ha dominato una sola barca. Per me la cosa interessante \u00e8 che c\u2019era un po\u2019 di velocit\u00e0 della barca, un po\u2019 di strategia e un po\u2019 di fortuna: cos\u00ec \u00e8 stato divertente per tutto l\u2019Atlantico.\u201d <\/p>\n

Davies ha aggiunto che la regata di una settimana \u00e8 stata un grande percorso di apprendimento per l\u2019equipaggio \u2013 composto da due velisti giapponesi, oltre a un britannico e un francese \u2013 perch\u00e9 il loro obiettivo principale \u00e8 la circumnavigazione del mondo con \u201cThe Ocean Race\u201d il prossimo anno. \u201cLa migliore attivit\u00e0 di team building \u00e8 portare il team fuori dalla propria zona di comfort, ed \u00e8 esattamente quello che abbiamo fatto con questa transatlantica, perch\u00e9 per alcuni giorni \u00e8 stato davvero brutale. Abbiamo spinto la barca e noi stessi al limite. \u00c8 proprio cos\u00ec che impari come si comporta ciascuno nel team, come ci si supporta a vicenda e come si comunica. Abbiamo appena visto quali sono i punti di forza di ogni membro e quanta comunicazione incredibile ci sia in questo team internazionale e multiculturale.\u201d <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La leggenda della vela giapponese Kojiro Shiraishi. Lo skipper \u00e8 noto per il suo stile coinvolgente e la sua lunga esperienza e si \u00e8 posto l’obiettivo di unire il mondo attraverso il fascino delle regate d’altura <\/em>
\n\u00a9 Anne Beauge, DMG Mori Gloal One<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il team \u201cEmbrace the Challenge\u201d di Oliver Heer (SUI) ha tagliato il traguardo a Lorient nelle prime ore di venerd\u00ec alle 01:36:17 UTC \/ 03:36:17 CEST, al quinto posto. \u00a9 Vincent Curutchet \u2013 The Ocean Race <\/em><\/p>\n

Il team guarda a un bilancio altalenante di questa prima edizione di \u201cThe Ocean Race Atlantic\u201d: con una partenza forte e buone prestazioni nei primi giorni, si era inizialmente posizionato bene. Poi per\u00f2 uno strappo importante alla randa, avvenuto in condizioni dure a met\u00e0 regata, ha fatto scivolare la barca svizzera dietro ai leader, facendole perdere il contatto con il potente sistema meteo che ha spinto i primi quattro attraverso l\u2019Atlantico. <\/p>\n

Invece di lottare per un posto sul podio, nella seconda met\u00e0 della regata l\u2019equipaggio di \u201cEmbrace the Challenge\u201d \u00e8 rimasto in gran parte da solo, navigando dietro ai leader ma, in generale, comodamente davanti al team non foiling \u201cMSIG Europe\u201d.
\nAnche nella Super Sprint Series il team ha ottenuto alcuni successi: ha conquistato due vittorie negli otto sprint e si \u00e8 piazzato al quarto posto nella classifica generale.<\/p>\n

\u201cSiamo un equipaggio molto felice\u201d, ha detto Heer in banchina dopo l\u2019arrivo nelle prime ore del mattino. \u201cAbbiamo imparato molto sul percorso di regata. Penso che, per la nostra prima regata, abbiamo raggiunto ci\u00f2 che ci eravamo prefissati. Essere solo 12 ore dietro al vincitore, alla nostra prima regata in una flotta del genere, \u00e8 un buon risultato…\u201d <\/p>\n

\u201cI primi giorni della regata sono andati bene, avevamo un buon passo e abbiamo visto che riuscivamo a tenere il ritmo della flotta, anche se avevamo la barca foiling pi\u00f9 vecchia e l\u2019equipaggio pi\u00f9 nuovo\u201d, ha detto Heer in banchina dopo l\u2019arrivo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L’equipaggio con lo skipper Conrad Colman, composto da Anna Marchant, Megan Thomson ed Elie Pirnay ha concluso la regata al sesto posto. \u00a9 Jean-Louis Carli | The Ocean Race <\/em><\/p>\n

MSIG Europe \u00e8 stata considerata arrivata sul posto dal comitato di regata a causa di venti deboli e correnti di marea sfavorevoli su un percorso accorciato, circa 15 miglia prima del traguardo. Il tempo ufficiale di arrivo \u00e8 09.12.2026 alle 07:40:00 UTC, dopo 9 giorni, 7 ore e 40 minuti di regata. <\/p>\n

Sebbene il distacco di quasi due giorni dai vincitori, \u201cUnited by the Ocean\u201d, fosse notevole, l\u2019equipaggio di MSIG Europe, composto in gran parte da neozelandesi, ha offerto una prestazione solida: era l\u2019unica barca della flotta con chiglia dritta e deriva mobile, una configurazione che la penalizzava nettamente rispetto ai foiler.<\/p>\n

Per molti aspetti, Conrad Colman, lo skipper neozelandese del team, ha molto in comune con Paul Meilhat. Oltre alla loro incredibile passione per la vela d’altura, entrambi i velisti condividono la stessa determinazione, energia e capacit\u00e0 di spostare le montagne per realizzare i loro progetti e portarli a termine. Conrad appartiene a quei velisti che non risparmiano sforzi per ottenere l’incredibile opportunit\u00e0 di partecipare alle migliori regate del loro sport e che in acqua danno tutto ci\u00f2 che hanno. <\/p>\n

Un anno dopo la partecipazione a \u201cThe Ocean Race Europe\u201d al fianco di Alan Roura, Conrad \u00e8 tornato a bordo di una barca che conosce in ogni dettaglio, avendola acquistata nel 2022. Questo IMOCA a chiglia dritta, progettato da Verdier, \u00e8 la barca pi\u00f9 vecchia della flotta ed \u00e8 stata varata nel 2007. Ma conta poco: la barca \u00e8 affidabile e Conrad la conosce molto bene. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Team 11th Hour Racing \u201cFrancesca Clapcich\u201d in un combattutissimo secondo posto.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/navigante.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}